28, 32, nebo 40 mm? Jak vybrat šířku pláště na silnici a šotolinu
Ponechat 28mm pláště, zvažovat 32 mm kvůli pohodlí, nebo zařadit do výběru 35–40 mm pro trasy se šotolinou? Začněte tím, kde jezdíte a co vám na současném obutí chybí. Srovnání vám pomůže zúžit výběr podle povrchu, tlaku a provedení pláště — bez hledání jednoho vítěze pro všechny trasy.
Začněte trasou a tím, co chcete změnit
Rozlište hladký asfalt, rozbitou silnici, pevnou šotolinovou cestu a úseky s volným štěrkem. Potom si pojmenujte hlavní důvod změny: chybí vám pohodlí, chcete rozšířit své trasy, nebo jen nahrazujete vyhovující plášť? Následující tabulku berte jako orientaci pro užší výběr, nikoli jako naměřené hranice použitelnosti jednotlivých šířek.
| Šířka ve výběru | Kdy ji zvažovat |
|---|---|
| 28 mm | Ponechte jako výchozí volbu, pokud jezdíte hlavně po asfaltu a současné obutí vám vyhovuje. |
| 32 mm | Zařaďte jako první alternativu k 28 mm, pokud chcete řešit pohodlí na horším asfaltu. Posuzujte také nastavení tlaku. |
| 35–40 mm | Přidejte mezi kandidáty pro pravidelné nerovné úseky a šotolinu. U konkrétního modelu zkoumejte i vzorek a určený povrch. |
Jak do výběru zapojit tlak a pohodlí
Podle Schwalbe plášť s nižším tlakem lépe tlumí rázy od vozovky a širší pláště se běžně provozují při nižším tlaku. To je důvod, proč při hledání pohodlí zařadit do výběru 32 mm místo dosavadních 28 mm. Neberte ale samotnou změnu čísla na bočnici jako příslib výsledku.[4]
Vhodný tlak závisí výrazně na zatížení pláště, především hmotností jezdce a zavazadel, a také na požadavcích na pohodlí a valivý odpor. Schwalbe proto neuvádí jeden univerzálně správný tlak pro každé kolo či plášť.[4]
Valivý odpor popisuje ztráty při odvalování; souvisejí mimo jiné s deformací materiálu pláště. Podle Schwalbe jej ovlivňují tlak, šířka, konstrukce — tedy materiálové provedení pláště — i vzorek na jeho povrchu.[3]
Schwalbe rozlišuje dokonale hladký podklad, kde vyšší tlak omezuje deformaci a valivý odpor, od nerovného povrchu. Na něm se plášť s nižším tlakem může lépe přizpůsobit podkladu a snížit ztráty při odvalování. Radu „víc nahustit“ proto nepoužívejte jako univerzální recept pro silnici i šotolinu.[3]
28 versus 32 mm: co ukázalo měření GP 5000[5]
Bicycle Rolling Resistance v roce 2019 laboratorně porovnal mimo jiné Continental GP 5000 v šířkách 28 a 32 mm. Obě varianty měly stejné 130g butylové duše.[5]
Při shodném stlačení pod zatížením o 4,5 mm vyšel u obou plášťů valivý odpor 11,4 W na jeden plášť. Varianta 28 mm měla tlak 5,6 baru, varianta 32 mm 5,2 baru. Širší plášť tedy v tomto konkrétním srovnání neměl vyšší valivý odpor.[5][6]
Autor použil shodné stlačení jako ukazatel srovnatelného pohodlí. Výsledek nelze převést na všechny pláště a trasy; zkušební tlaky nejsou osobním doporučením k huštění.[5]
32, nebo 35–40 mm na šotolinu?
Pokud převládá asfalt a na pevnou šotolinovou cestu odbočujete jen občas, začněte porovnáním konkrétních 32mm modelů. Pro pravidelné nerovné a sypké úseky přidejte do výběru 35–40 mm. U obou možností hledejte v popisu výrobce určení pro skutečný povrch svých tras, ne pouze označení „gravel“.
Do výsledku vstupuje konstrukce: podle Schwalbe záleží na množství deformovaného materiálu i jeho poddajnosti. Poddajnější materiál při deformaci ztrácí méně energie. Hladký vzorek má obecně nižší valivý odpor než hrubý; vysoké výstupky a velké mezery mezi nimi jej obvykle zvyšují.[3]
Continental vysvětluje, že hluboký vzorek na silničním plášti zmenšuje množství gumy, které může být v kontaktu s vozovkou. Na volném povrchu, například štěrku, naopak hlubší vzorek pomáhá zabírat do sypkého materiálu a vytvářet záběr. Při výběru mezi 32 a 40 mm proto neposuzujte šířku odděleně od vzorku. Pro trasu s volným štěrkem nezařazujte hladký silniční model automaticky jen proto, že je širší.[8]
Nejširší GP 5000 v uvedeném laboratorním srovnání měl 32 mm. Pro 35–40 mm z něj rychlostní pořadí nevyvozujte. Tyto šířky zvažujte podle požadavků na trasu, tlumení a konkrétní provedení, nikoli jako prokázaně rychlejší či pomalejší alternativu.[5]
Před změnou šířky: jeden kontrolní seznam
Před nákupem projděte tyto čtyři body u konkrétního pláště a svého kola.
Rozměr pláště a ráfku
Označení ETRTO, například 37-622, uvádí jmenovitou šířku 37 mm a vnitřní průměr pláště 622 mm. Jmenovitý rozměr na bočnici však není zárukou přesné naměřené šířky po montáži. Vnitřní průměr musí odpovídat dosedacímu průměru ráfku; sladěná musí být také šířka pláště s vnitřní šířkou ráfku. Údaje z bočnice a dokumentace ráfku porovnejte s tabulkou povolených kombinací výrobce.[2][7]
Prostor v rámu
Skutečná šířka pláště se mění s tlakem a plášť se může dále roztáhnout i po montáži. Šířka se měří v nejširším místě, tedy včetně výstupků vzorku. Schwalbe při posuzování místa v rámu odkazuje na konkrétní šířku a průměr pláště. Rozměry vybraného modelu proto porovnejte s prostorem a omezeními uvedenými výrobcem kola. Neodhadujte vhodnost jen podle čísla na bočnici.[2]
Hookless, duše a bezdušové použití
Pro ráfky bez háčků, označované hookless, Schwalbe u svých plášťů požaduje provedení TLE/TLR (Tubeless Easy/Tubeless Ready). Podle Schwalbe je lze na hookless ráfcích použít s duší i bez ní. V obou případech je nutné dodržet kompatibilní šířky předepsané výrobcem kola či ráfku, zejména minimální šířku. Toto pravidlo nepřenášejte jako automatické schválení na jiné značky. Potvrzení konkrétní kombinace hledejte v dokumentaci výrobce pláště i ráfku.[1]
Tlakové limity
Přípustný rozsah najdete na bočnici pláště. Schwalbe požaduje dodržet minimum i maximum. Pokud má ráfek nižší povolený maximální tlak než plášť, platí maximum ráfku; respektovat je třeba i další omezení výrobce ráfku pro volbu pláště.[1][4]
Od šířky ke konkrétnímu plášti
Vyhovující 28mm obutí nemusíte měnit jen kvůli většímu číslu. Pokud vám něco chybí, pojmenujte hlavní důvod změny: pohodlí na horší silnici, častější šotolinu nebo jiný charakter tras. Podle něj zařaďte do porovnání i 32 či 35–40 mm, ale neberte tyto šířky jako pevné kategorie použití. Rozhodujte se podle konkrétní konstrukce a vzorku, možností nastavení tlaku a kompatibility s kolem.
Máte jasno, jakou změnu očekáváte? Pokračujte do kategorie Pláště na kolo na JumpSportu a vybírejte konkrétní model podle svých tras a požadavků kola.
Zdroje
- schwalbe.com – Schwalbe – hookless a konkrétní pláště
- schwalbe.com – Schwalbe – prostor v rámu
- schwalbe.com – Schwalbe – konstrukce a vzorek
- schwalbe.com – Schwalbe – tlak a tlumení
- bicyclerollingresistance.com – BRR – původní GP 5000 a datum testu
- bicyclerollingresistance.com – BRR – metodika a měření na jeden plášť
- schwalbe.com – Schwalbe – označení ETRTO
- continental-tires.com – Continental – asfalt, volný povrch a vzorek
Diskuze (0)
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.